Como você sabe, o trator é daqueles equipamentos essenciais para quase todas as operações agrícolas. E um fator é considerado indispensável para sua utilização e, claro, para o resultado: trata-se do lastro, que se feito da maneira correta, pode contribuir para a redução da compactação de solo. Isso reflete, por exemplo, na redução do consumo de combustível e possibilita o aumento na velocidade de trabalho.

Em qualquer situação ou condição, os lastros têm como função adequar o peso do trator e distribuí-lo entre os eixos dianteiros e traseiros, em função do tipo de engate do conjunto trator e equipamento montado, semi-montado e de arrasto. O lastreamento deve obedecer a um equilíbrio na distribuição do peso adicionado ao trator, seja por lastro metálico/sólido ou água.

A distribuição de peso de forma incorreta afeta os níveis de patinagem, trazendo como consequências um desgaste excessivo dos pneus e componentes mecânicos, além de perda de força de tração, aumento de consumo de combustível e baixo rendimento. Sendo assim, a configuração do lastro tem grande importância na performance dos tratores, pois garante o melhor aproveitamento da transmissão de potência do trator ao solo.

O lastro utilizado para ajuste dos tratores pode ser metálico ou líquido, independente da operação agrícola que se esteja fazendo. O mais importante do lastro dos conjuntos roda e pneu é, uma vez determinado o peso da operação e a pressão recomendada para esta operação, assegurar o equilíbrio operacional adequado ao trator para evitar o power hop.

Atualmente, as empresas têm lastrado os tratores com 75% de água (considerado o máximo) e completando o que for necessário com lastros sólidos para chegar no peso e distribuição ideais. A utilização de água no interior dos pneus são as mesmas tanto para os pneus diagonais como para os radiais. O lastro é definido de acordo com o índice de patinagem da operação, que deve ser entre 12% e 18%. Pneus radiais tem maior aderência com menor peso.

Especialistas pontuam que os principais erros são colocar lastro líquido ou sólido em quantidade excessiva, não dividir corretamente o lastro entre os eixos dianteiro e traseiro do trator, padronizar a lastragem para diferentes operações e lastrear tratores com potências ou estruturas diferentes da mesma maneira.

O máximo de lastro permitido é determinado pela estrutura de cada trator. Os fabricantes informam esses valores nos manuais de operação. Para operações pesadas, como preparo de solo, o peso ideal do trator deve ser correspondente a 60 kgf/cv, ou seja, para um trator de 200 cv, seu peso deve estar próximo de 12.000 kgf. Para serviços médios, como tratos culturais, esse valor pode passar para 55 kgf/cv – 8.250 kgf em um trator de 150 cv – e 50 kgf/cv para serviços leves como transbordo em áreas com pouca declividade.