Assim como o motor, a roda e o arado, os pneus são um dos fatores essenciais para a boa mobilidade e desempenho de um trator. É por isso que as tecnologias de desenvolvimento dos pneus estão em constante evolução. Se você já precisou pesquisar por um pneu, certamente esbarrou nos termos radial e diagonal. Eles são usados para diferenciar a estrutura de construção dos pneus. Mas você sabe o que muda de um para o outro e qual a melhor opção para você?
A diferença está na construção da carcaça e como suas lonas são dispostas. Até a metade do século passado, existia apenas um tipo de pneu, isto é, uma forma de dispor as carcaças: lonas sobrepostas, cruzadas umas por cima das outras na diagonal. É o que conhecemos como pneus convencionais ou diagonais. Eles podem ou não ter um amortecedor.
Em 1946, atendendo à demanda por um pneu mais flexível, que pudesse absorver os choques e impactos gerados pela superfície das plantações, a indústria de pneus se revolucionou com o lançamento da estrutura radial. Como o nome diz, neste tipo de estrutura, as lonas e estendem radialmente através do pneu, sem sobreposições. A carcaça conta ainda com amortecedores feitos de tecido ou aço, que seguem circunferencialmente, em cima das lonas e embaixo da banda de rodagem.
VANTAGENS x DESVANTAGENS
Diagonal
Vantagens
- Menor custo de compra inicial
- Maior resistência lateral
- Suporta melhor a variação de pressão
- Permite maior número de recapagens
Desvantagens
- Desgaste mais rápido
- Menos confortavél durante o deslocamento
- Mais suscetível ao dano de resto de colheita
- Limitação na Velocidade e Capacidade de carga
- Oferta de tamanhos e cargas maiores
Radial
Vantagens
- Roda suave durante seu deslocamento
- Maior pegada e menos compactação no solo
- Reduz o consumo de combustível
- Maior tração devido à melhor penetração das barras
- Menor desgaste
- Melhor flutuação
- Mais resistente ao dano de resto de colheita
Desvantagens
- Corte lateral
- Custo do reparo
- Não aceita grande variação de pressão
PEGADA NO SOLO
Entenda como cada tipo de pneu impacta no solo
A banda de rodagem proporciona a proteção da carcaça e a tração necessária para que a máquina se movimente. Já o costado trabalha com a flexão lateral do pneu para que o equipamento possa se movimentar de forma confortável, com menor compactação do solo e amortecendo os movimentos e impactos gerados, minimizando galopes.
Mas indo bem além do conforto do operador, precisamos falar sobre a compactação do solo, que é um fator relevante na hora de avaliar o trabalho das máquinas agrícolas, uma vez que ela dificulta o crescimento das raízes, a absorção da umidade e, de modo geral, compromete o rendimento do cultivo. Chamamos de compactação a deformação do solo agrícola provocada, por vários motivos, entre eles a pegada que o pneu deixa ao passar no solo.
A superfície de contato do pneu é o fator mais determinante para uma maior ou menor compactação, pois quanto maior a área, melhor a carga é distribuída.
